最近，“上海地鐵坐過(guò)站的原因找到了”的消息沖上熱搜，部分網(wǎng)民吐槽上海地鐵車廂噪聲太大，聽(tīng)不清報(bào)站聲音，找不到信息提示。上海地鐵，能夠讓乘客更加耳聰目明嗎？

隨機(jī)搭乘市區(qū)客流密集的地鐵就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一些線路，有時(shí)候要想清晰聽(tīng)到報(bào)站及換乘提示等信息，確實(shí)不太容易。

7號(hào)線車廂內(nèi)，乘客交談聲伴隨著地鐵運(yùn)行發(fā)出的噪音，讓到站提示音很難聽(tīng)清。而地鐵12號(hào)線的到站提示音音量更小，行駛至龍華中路站時(shí)，車廂噪聲接近90分貝，車輛與鐵軌的摩擦聲完全蓋住了報(bào)站聲。當(dāng)摩擦聲減小時(shí)，報(bào)站信息已經(jīng)錯(cuò)過(guò)，只能依稀聽(tīng)到一些提示話語(yǔ)。

乘客離開(kāi)座位查看站名提示后再返回座位

11號(hào)線的車廂內(nèi)甚至還有嚴(yán)重的嘯叫聲。采訪中，不少乘客表示，確實(shí)發(fā)生過(guò)因?yàn)槁?tīng)不清到站提示而坐過(guò)站的經(jīng)歷?！安?bào)不是很清楚，有的時(shí)候在隧道內(nèi)聲音比較大，就容易坐過(guò)站?！薄熬褪寝Z隆轟隆的聲音太吵，要聽(tīng)聽(tīng)不清?！?/p>

還有乘客為了確認(rèn)到哪站，會(huì)離開(kāi)座位看線路牌，甚至靠站后走出車廂，查看站臺(tái)上的站名。

同濟(jì)大學(xué)聲學(xué)研究所所長(zhǎng)毛東興曾對(duì)地鐵車廂噪聲進(jìn)行過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)部分路段地鐵車廂的低頻噪音因?yàn)槟芰窟^(guò)大，很容易將高頻段的語(yǔ)音播報(bào)遮蓋，尤其當(dāng)?shù)罔F經(jīng)過(guò)曲線段時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎半徑小，平順性受影響，噪聲會(huì)更大。

“噪聲的最高值實(shí)際上涉及到列車運(yùn)行的速度，和當(dāng)時(shí)軌道的平順性以及軌道下面是不是有減震措施有關(guān)，最關(guān)鍵的是車輛運(yùn)行速度，可以看到，車輛一提速，噪聲就變大了?！泵珫|興教授介紹。

那么車廂內(nèi)的視覺(jué)系統(tǒng)是不是能夠彌補(bǔ)車廂內(nèi)提示語(yǔ)音的缺陷呢？

地鐵4號(hào)線，車廂兩側(cè)的方形電子顯示屏始終在播放地鐵安全視頻，到站時(shí)沒(méi)有到站信息提示，而車廂頭尾的條形電子顯示屏，由于有欄桿和拉手遮擋，不能讓所有乘客都清楚看到顯示。車廂一側(cè)的實(shí)時(shí)電子地圖同樣也被扶手欄桿遮擋，距離遠(yuǎn)就無(wú)法看清。

同樣的情況，在2號(hào)線、3號(hào)線等幾條線路上都有，不少電子屏甚至直接是藍(lán)屏或黑屏。7號(hào)線、13號(hào)線的部分車型，則還沒(méi)有安裝有實(shí)時(shí)到站信息的電子軌交線路圖。

對(duì)于記者提到的問(wèn)題，上海軌道交通服務(wù)監(jiān)督熱線工作人員表示會(huì)進(jìn)行排查：“可以提供車廂號(hào)，這樣精準(zhǔn)找到這輛列車、這個(gè)車廂，具體問(wèn)題、具體分析?！?/p>

專家表示，地鐵內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)提示系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)更好聯(lián)動(dòng)起來(lái)，老車型需要增設(shè)和維護(hù)好電子屏，提供準(zhǔn)確的到站提示。而語(yǔ)音系統(tǒng)中，到站、換乘等信息也不妨重復(fù)播報(bào)下，確保信息能傳遞到乘客耳中。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授滕靖則認(rèn)為：“我們出行文明的信息確實(shí)是要提示，但是跟到站信息相比，這個(gè)信息還是有重要性和及時(shí)性要求的區(qū)別，所以在列車快要到站的這一部分時(shí)間里面，主導(dǎo)的信息應(yīng)該是到站信息，提高它的頻率，加強(qiáng)它的駐留時(shí)間?！?/p>

對(duì)此，申通方面回應(yīng)，根據(jù)市民反映，目前已經(jīng)在部分線路中實(shí)施優(yōu)化。后續(xù)在車廂屏顯上，將調(diào)整原先的滾屏模式，將播報(bào)下一站的提示改為固定顯示，讓乘客能隨時(shí)查看，同時(shí)也會(huì)優(yōu)化語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容，刪減過(guò)長(zhǎng)的提示類語(yǔ)音?！拔覀儠?huì)優(yōu)化廣播詞的內(nèi)容，主要突出下一站的到站信息，把播報(bào)的時(shí)間提前?！鄙晖ǖ罔F集團(tuán)運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備管理部副部長(zhǎng)李景虎表示。

而對(duì)于地鐵長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，鋼軌受損帶來(lái)的噪音加劇，專家建議需要通過(guò)定期維護(hù)、增加吸聲裝置等，提升乘車舒適度。毛東興教授指出：“對(duì)曲線段的鋼軌可采取阻尼鋼軌形式，減少噪聲，當(dāng)然也可以加強(qiáng)維護(hù)軌道表面的打磨，使它更加平滑，噪聲更低，吸聲除了降低噪聲之外，它減少的混響，也能提高車廂語(yǔ)音播報(bào)的清晰度?！?/p>

地鐵方面表示，感謝市民監(jiān)督和專家提出的建議，他們將繼續(xù)通過(guò)延長(zhǎng)播報(bào)等方法進(jìn)行優(yōu)化整改，也歡迎乘客發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，及時(shí)通過(guò)上海軌道交通服務(wù)監(jiān)督熱線（021-64370000）反映，幫助運(yùn)營(yíng)方及時(shí)改進(jìn)服務(wù)。

（看看新聞Knews記者：楊柳依 魏克鵬 攝像：孔權(quán) 張琦 編輯：由由醬）