上海車展今天迎來(lái)首批專業(yè)觀眾。懂車的“行家”們忙碌地穿梭于面積再創(chuàng)新高的展區(qū)內(nèi)，一邊掐著時(shí)間趕著新車發(fā)布的場(chǎng)子，一邊驚喜地發(fā)現(xiàn)，主打“擁有聰明大腦”的智能汽車頻頻出現(xiàn)、亮點(diǎn)紛呈。

今年的車展上，智能駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)們，紛紛帶來(lái)了自己的首發(fā)新品。華為發(fā)布的新一代智能駕駛系統(tǒng)，將智能安全放在重要的位置，聚焦大霧、雨雪等天氣下對(duì)障礙物的識(shí)別。與華為有密切聯(lián)系的賽力斯問(wèn)界，在本屆車展期間通過(guò)“生命保護(hù)”“車身防護(hù)”“健康呵護(hù)”“隱私守護(hù)”四個(gè)方面來(lái)打造出智能安全體系。此外，在智駕領(lǐng)域同樣獲得較高認(rèn)可的小鵬汽車宣布，即將開啟AI智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營(yíng)，向消費(fèi)者強(qiáng)化輔助駕駛的能力邊界。

記者注意到，今年參展的汽車科技企業(yè)里，不少都是新面孔。其中既包括Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）企業(yè)，也有商用L4無(wú)人駕駛企業(yè)，還有輔助駕駛企業(yè)，以及半導(dǎo)體和芯片公司。在過(guò)去的一年中，國(guó)內(nèi)大部分主流新能源車企宣布已經(jīng)進(jìn)入了智駕第一梯隊(duì)，而在今年第一季度，奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌紛紛官宣在智駕領(lǐng)域發(fā)力，汽車智能化技術(shù)獲得高速增長(zhǎng)。同時(shí)，各大車企摒棄了此前“零接管”等花式營(yíng)銷概念，各類新品更安全、更智能和更國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)，折射出車企未來(lái)的戰(zhàn)略布局重點(diǎn)。

此外，智能座艙成為本屆車展的一大亮點(diǎn)。專注于汽車行業(yè)領(lǐng)先的AI公司商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家王曉剛就表示，智能座艙跟智能駕駛通過(guò)AI形成有機(jī)結(jié)合，可以進(jìn)一步大幅降低事故率，提升安全邊界。致力于為汽車主機(jī)廠商提供實(shí)時(shí)3D開發(fā)工具和服務(wù)的國(guó)際知名廠商Unity中國(guó)，這次也來(lái)到車展現(xiàn)場(chǎng)。公司CEO張俊波表示，目前公司已與聯(lián)發(fā)科、紫光展銳等多家廠商建立深度合作，針對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片實(shí)現(xiàn)底層優(yōu)化，進(jìn)一步優(yōu)化智能座艙的功能。

每一場(chǎng)“大秀肌肉”的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，都意味著，科技與汽車的深度融合，尤其是人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)在智能汽車上的應(yīng)用，已經(jīng)成為行業(yè)創(chuàng)新的新熱點(diǎn)。但值得注意的是，本屆展會(huì)上，各大車企在不遺余力地進(jìn)行智駕技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，不約而同地強(qiáng)調(diào)：當(dāng)前階段，智駕的本質(zhì)仍然是“輔助駕駛”，“安全第一”是必須嚴(yán)格落實(shí)的首要理念。

近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，L2級(jí)（輔助駕駛）功能迅速普及。但事實(shí)上，“輔助駕駛”并不等于“自動(dòng)駕駛”，L2級(jí)（輔助駕駛）和L4級(jí)（自動(dòng)駕駛）并非同一技術(shù)的不同階段，而是完全不同的“物種”。從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》的界定來(lái)看，目前車企廣泛傳播的“智駕”，也仍然屬于L2級(jí)系統(tǒng)，在本質(zhì)上仍然屬于“組合駕駛輔助”，駕駛主體仍然是駕駛員，而不是汽車本身。

不過(guò)，由于此前對(duì)“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的混淆宣傳，以及公眾對(duì)技術(shù)邊界的認(rèn)知偏差，相關(guān)交通事故頻發(fā)，也導(dǎo)致智能駕駛的信任度面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。為此，工信部近日也發(fā)布了指導(dǎo)意見，要求嚴(yán)格區(qū)分“輔助駕駛”和“自動(dòng)駕駛”，嚴(yán)禁對(duì)“輔助駕駛”進(jìn)行夸大和虛假宣傳。

汽車評(píng)論員李國(guó)安認(rèn)為，本次車展上透露出的信息表明，工信部的指導(dǎo)意見，強(qiáng)化了不同級(jí)別輔助駕駛知識(shí)的普及，明確了相關(guān)操作中駕駛?cè)撕蛙嚻蟮呢?zé)任，能夠更好地幫助車企傳播正確的觀念和理念。這不但不會(huì)限制智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，反而將有助于推動(dòng)科技與汽車的深度融合。智能輔助駕駛的技術(shù)研發(fā)仍會(huì)繼續(xù)，但與此同時(shí)，讓車企在宣傳推介方面主動(dòng)念起“緊箍咒”，毫無(wú)疑問(wèn)將有助于行業(yè)更加專注于技術(shù)本身、專注于更加安全。無(wú)論對(duì)于行業(yè)自身發(fā)展，還是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這都是一件不折不扣的大好事。相信在技術(shù)與責(zé)任的“雙驅(qū)動(dòng)”之下，汽車行業(yè)發(fā)展將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。