集成電路，這是一個(gè)永遠(yuǎn)不缺新聞的賽道。從外部看，美國(guó)不斷加碼打壓圍堵中企；從內(nèi)部看，長(zhǎng)三角集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模已占全國(guó)近六成。當(dāng)“一體化”進(jìn)入第六個(gè)年頭，長(zhǎng)三角追“芯”呈現(xiàn)出怎樣的新趨勢(shì)，它又會(huì)如何引領(lǐng)"中國(guó)芯"突圍？“問(wèn)計(jì)長(zhǎng)三角”第二集關(guān)注長(zhǎng)三角如何打造“芯”高地。

上海張江，芯旺微電子的檢測(cè)車(chē)間里，密密麻麻的擺放著各種設(shè)備。工作人員正在對(duì)即將出廠的一批汽車(chē)控制芯片進(jìn)行高低溫測(cè)試，保證他們的產(chǎn)品，能在從零下40攝氏度到零上125攝氏度范圍內(nèi)，都能正常工作。從年前到現(xiàn)在，幾乎一直處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁曉兵告訴記者，今年他們希望“有50%以上的銷(xiāo)售增長(zhǎng)”。

他們的信心并非沒(méi)有依據(jù)，數(shù)據(jù)顯示。一輛國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)所需芯片少則500顆、多則2000顆以上。此前，上汽集團(tuán)曾基于某款車(chē)型所涉及的268種芯片進(jìn)行排摸，將國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)鏈成熟度分成三類(lèi)。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的約為44%；已有國(guó)產(chǎn)化方案但未在整車(chē)上量產(chǎn)應(yīng)用，占比34.7%；目前相對(duì)棘手還無(wú)法替代的占21.3%。這意味著國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片面對(duì)著的是一片巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。不過(guò)，當(dāng)國(guó)產(chǎn)車(chē)芯開(kāi)始發(fā)力，問(wèn)題卻也隨之而來(lái)。

丁曉兵說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在低端芯片上已經(jīng)有所突破，但結(jié)果卻是所有人蜂擁而上。不少企業(yè)，通過(guò)降價(jià)，“就是價(jià)格70%、品質(zhì)80%”的思路來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。這種原先在快速消費(fèi)品上的營(yíng)銷(xiāo)思維，在芯片行業(yè)導(dǎo)致的“很可能就是一地雞毛”。

這些年，從高校到科研究單位，從整車(chē)廠到手機(jī)廠，造芯熱前仆后繼。然而，去年一年，國(guó)內(nèi)有超過(guò)一萬(wàn)家芯片相關(guān)企業(yè)工商注銷(xiāo)、吊銷(xiāo)，平均每天就有超過(guò)31家芯片企業(yè)消失。低端過(guò)剩，高端不足，是眼下國(guó)產(chǎn)芯片的"痛點(diǎn)"。一般來(lái)說(shuō)，芯片迭代周期為兩到三年，但在某些高端芯片領(lǐng)域，這個(gè)速度更快，幾乎可以達(dá)到一年一代。國(guó)產(chǎn)高端芯片起步本就落后，實(shí)驗(yàn)室里的研發(fā)成果如果不能得到及時(shí)應(yīng)用，"追芯"將無(wú)從談起。

如何破局？唯有“攜手”

臨近春節(jié)，江南時(shí)陰時(shí)雨。在無(wú)錫錫山區(qū)林立的高樓里，長(zhǎng)三角車(chē)規(guī)級(jí)芯片檢測(cè)中心“藏身于此”，這里是一個(gè)面向長(zhǎng)三角車(chē)芯的“體檢中心”，可以進(jìn)行車(chē)規(guī)級(jí)芯片測(cè)試、可靠性驗(yàn)證、失效分析和AEC-Q100認(rèn)證等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

檢測(cè)中心主任副主任謝斌告訴記者，汽車(chē)芯片最大特點(diǎn)，就是可靠性要求特別高，所以檢測(cè)也是“追芯”非常重要的環(huán)節(jié)。不過(guò)，一個(gè)檢測(cè)工廠，投資動(dòng)輒大幾千萬(wàn)，普通芯片企業(yè)根本無(wú)力承擔(dān)，而無(wú)錫主動(dòng)“挑起大梁”也絕非一時(shí)沖動(dòng)。

作為國(guó)內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一。上世紀(jì)80年代，中國(guó)第一塊超大規(guī)模集成電路就在此誕生。截至2022年，無(wú)錫擁有600余家集成電路企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比超過(guò)江蘇全省的一半。當(dāng)長(zhǎng)三角進(jìn)入一體化時(shí)代，他們將目光投向城市間的“車(chē)芯聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)區(qū)域“抱團(tuán)共進(jìn)”。

目前，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)版圖可謂四雄并立：以上海為中心的長(zhǎng)三角，以北京為中心的環(huán)渤海，以深圳為中心的粵港澳大灣區(qū)和以武漢、成都、西安為代表的中西部區(qū)域。其中，長(zhǎng)三角最為強(qiáng)勁。最新公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年底長(zhǎng)三角集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國(guó)的占比為58.32%，可以說(shuō)是坐擁了大半壁江山。

但長(zhǎng)三角也有自己的“短板”：應(yīng)用場(chǎng)景不足，應(yīng)用端和設(shè)計(jì)端缺乏有效互動(dòng)。在長(zhǎng)三角集成電路工業(yè)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新中心主任胡義東看來(lái)，應(yīng)用端的企業(yè)本身對(duì)集成電路的理解，還是有一些不足。所以，“底用什么樣的芯片更適合它，到底什么樣的方案更適合它，這其實(shí)是需要深度磨合和對(duì)接的”。

胡義東表示，芯片的科學(xué)原理是沒(méi)有秘密的，但它有商業(yè)應(yīng)用屬性。成規(guī)模、極高的良品率、更新迭代速度保證才能在這個(gè)“贏家通吃”的領(lǐng)域分得一杯羹。為了讓國(guó)產(chǎn)芯片用得更多、用得更廣，長(zhǎng)三角“抱在了一期”。不過(guò)，“攜手”的意義還不止于此。

除了應(yīng)用生態(tài)，國(guó)產(chǎn)高端芯片最大的掣肘之處，便是制造。從限制光刻機(jī)出口到強(qiáng)迫芯片代工廠搬離，一直以來(lái)，美國(guó)對(duì)華在芯片制造方面的打壓不遺余力。眼下，在車(chē)規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，轉(zhuǎn)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)：以碳化硅材料為代表的第三代半導(dǎo)體，這種芯片對(duì)納米數(shù)要求不高，但由于材料特性，碳化硅芯片特別耐高溫，是新能源汽車(chē)的"最佳搭檔"。

張新，無(wú)錫華潤(rùn)微電子功率事業(yè)群研發(fā)副總監(jiān)，這段時(shí)間，他們剛剛拿到了一項(xiàng)“三代半”的揭榜掛帥項(xiàng)目。這次他們攻關(guān)的這款碳化硅MOSFET芯片，是一種電機(jī)控制芯片，此前一直被國(guó)外壟斷。通過(guò)揭榜掛帥，無(wú)錫華潤(rùn)微電子將聯(lián)合上海、合肥的高校和企業(yè)，一同進(jìn)行研發(fā)，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)上車(chē)應(yīng)用，而這也是長(zhǎng)三角眼下最流行的科技創(chuàng)新方式之一。

從產(chǎn)業(yè)協(xié)作到創(chuàng)新協(xié)同。如今，長(zhǎng)三角的集成電路產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)已進(jìn)入6納米水平，制造工藝在14納米芯片上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，5納米刻蝕設(shè)備已應(yīng)用到生產(chǎn)線。長(zhǎng)三角一面努力追趕，同時(shí)也在布局未來(lái)。

布局未來(lái) 長(zhǎng)三角“追光”

在安徽合肥高新區(qū)的科大國(guó)盾量子科技園，科研人員正在量子通訊芯片進(jìn)行基礎(chǔ)理論分析。這一過(guò)程也被形象地稱(chēng)為“追光”。

公司副總工程師、副總裁唐世彪告訴記者，去年，他們成功突破下一代量子通信芯片化技術(shù)，跟上一代產(chǎn)品相比，新一代設(shè)備的集成度提升了大概4倍，是目前國(guó)內(nèi)體積最小、性能最優(yōu)的量子密鑰分發(fā)設(shè)備。目前，中國(guó)無(wú)論是在量子信息技術(shù)還是量子計(jì)算方面，都處在第一梯隊(duì)。事實(shí)上，即便像量子芯片這樣的前沿領(lǐng)域，也離不開(kāi)長(zhǎng)三角區(qū)域間的合作，“量子信息芯片化之路，可以非常好地利用長(zhǎng)三角現(xiàn)有的，在傳統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)環(huán)節(jié)上的一些優(yōu)勢(shì)，做出更多的助力工作”。

進(jìn)入龍年，丁曉兵依舊忙碌，他們現(xiàn)在正在朝著車(chē)規(guī)級(jí)芯片的最高等級(jí)ASIL-D級(jí)發(fā)起沖刺，目標(biāo)是明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；6月份，謝斌和他的檢測(cè)中心也將搬進(jìn)12000平米的新廠房?jī)?nèi)......

“追芯”道阻且長(zhǎng)，長(zhǎng)三角行則將至。