歐盟執(zhí)意采取保護(hù)主義行動(dòng)，不僅損害了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

德國(guó)智庫(kù)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所此前估計(jì)，如果歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均加征20%左右的關(guān)稅，可能導(dǎo)致這些車(chē)企出口量減少四分之一，約12.5萬(wàn)輛，或使中國(guó)車(chē)企每年損失近40億美元。

同時(shí)，歐洲消費(fèi)者也將為此付出更高的購(gòu)車(chē)成本。研究人員指出，在制造電動(dòng)汽車(chē)的原材料供應(yīng)上，歐洲企業(yè)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。紐約研究機(jī)構(gòu)榮鼎咨詢的研究甚至認(rèn)為，對(duì)于像比亞迪這樣擁有強(qiáng)大垂直整合能力的企業(yè)，即便關(guān)稅比例高達(dá)50%，也無(wú)法阻止它擁有更大市場(chǎng)份額。受到波及的還有歐洲企業(yè)在華的經(jīng)濟(jì)利益。事實(shí)上，從中國(guó)出口到歐洲的電動(dòng)汽車(chē)中，很大一部分就是歐洲企業(yè)在華投資生產(chǎn)的產(chǎn)品。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)中美歐研究中心主任、全球化智庫(kù)高級(jí)研究員何偉文認(rèn)為，歐盟的措施不僅破壞了以WTO規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制，同時(shí)還“毒化”了中歐之間經(jīng)貿(mào)合作的大氛圍，帶來(lái)了更多的不確定性。