針對(duì)快遞末端服務(wù)亂象，最新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，快遞企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等設(shè)施，也不得未經(jīng)用戶(hù)同意代為確認(rèn)收到快件。

但是，新規(guī)自3月1日正式施行以來(lái)已滿(mǎn)三個(gè)月，不少消費(fèi)者表示，新規(guī)實(shí)施后，包裹仍會(huì)在沒(méi)有提前告知的情況下，被放進(jìn)驛站或快遞柜。

據(jù)了解，把包裹放到驛站或快遞柜，快遞員要支付費(fèi)用，可能占配送單價(jià)的三分之一以上。如果被消費(fèi)者投訴沒(méi)有送貨上門(mén)，快遞員還可能面臨數(shù)百元罰款。但是一名快遞員幾乎每天都要送數(shù)百個(gè)包裹，如果每單都提前聯(lián)系，就無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將包裹送完，也會(huì)面臨公司處罰。

所以不少快遞員寧可少賺錢(qián)、寧可冒著被罰的風(fēng)險(xiǎn)，也選擇往驛站或快遞柜“一送了之”。

新規(guī)中有關(guān)包裹投遞的關(guān)鍵詞是“用戶(hù)同意”，但從落地的情況來(lái)看，仍不理想。讓包裹“按約投遞”，還需要打通哪些堵點(diǎn)？