最近，家住浦東云麓里小區(qū)的朱先生向記者反映，他們小區(qū)新能源汽車已經(jīng)超過200輛，由于預(yù)留的配套空間不足，現(xiàn)在安裝電表成了一大難題。這究竟怎么回事？

朱先生夫婦的停車位后方，又多出了一個(gè)九表位的電表箱。這樣的電表箱，僅在朱先生車位附近的已經(jīng)出現(xiàn)了三個(gè)。在朱先生夫婦看來，這就是小區(qū)車庫最初的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的。

云麓里小區(qū)居民 朱女士：“這個(gè)其實(shí)影響到了我們業(yè)主的利益了，而且也會(huì)給我們這個(gè)車位上面車輛造成安全隱患。”

云麓里小區(qū)居民 朱先生：“這個(gè)地下車庫D區(qū)的配電房設(shè)計(jì)得太小了，沒有辦法安裝更多的電表?！?/p>

他們所居住的云麓里小區(qū)，是一個(gè)2020年底才交付的新建小區(qū)。小區(qū)地庫4個(gè)片區(qū)共有1400個(gè)停車位，其中140個(gè)車位本身就配備了充電樁。不過，要通電，還必須要在設(shè)備間里先安裝電表，拉線后才能使用。以朱先生家購買車位所在的D片區(qū)為例，原始配有25個(gè)新能源車充電樁，不過，同區(qū)域設(shè)備間里預(yù)留的空間卻最多只能容納十來個(gè)電表。目前，D片區(qū)已經(jīng)有50多輛新能源車，所需電表數(shù)量遠(yuǎn)超10個(gè)，其他新能源車充電所需的新電表箱就只能在停車庫里見縫插針地安裝。

這一個(gè)小區(qū)建設(shè)時(shí)參考的是2015年版的《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，其中明確：新建住宅小區(qū)的公共停車場，應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件（包括電力管線預(yù)埋和電力容量預(yù)留）。也就是說，乍看之下，云麓里小區(qū)地庫里1400個(gè)停車位配備140個(gè)充電樁的設(shè)置，似乎已經(jīng)滿足了設(shè)計(jì)要求，但配電間卻并沒有預(yù)留能安裝140個(gè)電表的空間。后來地車主如果無法在外部另找位置安裝電表，充電樁也就成了擺設(shè)。

為此，透視記者聯(lián)系了小區(qū)開發(fā)商，對(duì)方表示，預(yù)留空間滿足所有的充電要求，他們做不到?！熬退闶悄壳白钚碌囊?guī)定，也不可能達(dá)到這個(gè)要求。配電間的配置不可能完全配置到位的，它也有一個(gè)上限的，畢竟它是占用了公共空間，（前期設(shè)計(jì)）只能說是一個(gè)預(yù)判，而不能說完全達(dá)到100%?！痹坡蠢镄^(qū)開發(fā)商負(fù)責(zé)人范女士說。

這個(gè)小區(qū)目前地入住率僅有七成，充電樁接電就已出現(xiàn)問題，等剩下三成業(yè)主陸續(xù)搬入，這個(gè)矛盾無疑會(huì)更加凸顯。此前，也有車主曾向小區(qū)物業(yè)、居委提出，希望能另尋統(tǒng)一位置，安裝其余電表。對(duì)此，小區(qū)所屬中海物業(yè)表示，這得由供電單位來判斷決定。

不過，這樣的說法并未得到電力公司認(rèn)可。電力方面表示，他們確實(shí)會(huì)針對(duì)各小區(qū)地庫實(shí)際情況提出多種安裝位置的可行方案，比如管線橋架等，但最終怎么裝，還是由小區(qū)物業(yè)和居委決定，他們說了不算。

至此，物業(yè)才表示，他們確實(shí)曾考慮過利用距離配電間十幾米的一面白墻，來統(tǒng)一新設(shè)設(shè)備箱，但最終因?yàn)橘M(fèi)用較高，擱置了這一方案。而開發(fā)商顯然也不愿意再多掏錢，對(duì)空間預(yù)留不足的設(shè)備間進(jìn)行改造。

物業(yè)方面：“電表箱如果做到那邊去的話，要使電纜通過去，改造的費(fèi)用可能會(huì)有一部分?！?/p>

居委方面：“要跟電力公司溝通一下，數(shù)量多了，肯定要選一個(gè)集中安置的地方。”

開發(fā)商方面：“我們沒有辦法回復(fù)，這個(gè)要到現(xiàn)場了解才能知道?！?/p>

目前，云麓里小區(qū)正在居委牽頭下，由物業(yè)同電力公司進(jìn)行協(xié)商，尋找配電設(shè)施改造可能的解決方案。值得深思的是，隨著新能源汽車保有量的不斷增高，2021年電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的相關(guān)規(guī)定又再次提高了新建居民小區(qū)充電設(shè)施配建比例，而從云麓里小區(qū)業(yè)主碰到的問題可以看出，從新小區(qū)的新能源車充電設(shè)施建成，到業(yè)主使用時(shí)發(fā)現(xiàn)問題之間，總會(huì)存在一個(gè)時(shí)間差，一旦在小區(qū)交付后發(fā)現(xiàn)問題，到底該由誰來監(jiān)督開發(fā)商或者物業(yè)完成整改呢？

市人大代表余春鋼表示：“如果光是給充電樁留了位置，但是配套電力設(shè)施沒跟上，后續(xù)整改管理成本就會(huì)大大增加。也希望相關(guān)職能部門能加大對(duì)新建小區(qū)合理布局新能源車充電配套設(shè)施的監(jiān)管和檢查力度，督促開發(fā)商切實(shí)履行責(zé)任?！?/p>

事實(shí)上，近年來，我們欄目已經(jīng)多次報(bào)道新能源車充電樁的安裝難題，無論是老舊小區(qū)需要電力擴(kuò)容，還是新建小區(qū)預(yù)留設(shè)施不足，引發(fā)的糾紛不在少數(shù)。在新能源車高速發(fā)展的背景之下，如何滿足人們?nèi)找嬖鲩L的充電需求，新老小區(qū)的充電設(shè)施設(shè)備如何布局才能更加合理實(shí)用，值得關(guān)注。

（記者：潘窈窈 劉奕寧 特約記者 朱林 楊季峰 攝像：王毅 編輯：由由醬）