今天是世界環(huán)境日。來(lái)自上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的消息，為深入貫徹落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略要求，上海兩大機(jī)場(chǎng)正加速推進(jìn)綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程，以實(shí)際行動(dòng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

2019年初上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)發(fā)布《 “油改電”工作三年實(shí)施方案》，在統(tǒng)籌規(guī)劃“油改電”工作、加快機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車(chē)隊(duì)結(jié)構(gòu)升級(jí)、推動(dòng)靠橋飛機(jī)使用APU替代設(shè)施方面，制定了6個(gè)100%環(huán)保項(xiàng)目、2項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃，以及配套的23條管理舉措。

在浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)中注重引入綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展理念，具備“綠色基因”的規(guī)劃設(shè)計(jì)成為上海兩大機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)大的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模中始終得以實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好和節(jié)能減排效應(yīng)的先天優(yōu)勢(shì)。

上海機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)民航中首先提出飛機(jī)停靠站坪近機(jī)位期間關(guān)閉飛機(jī)地面電源的要求，使得在航站樓的節(jié)能設(shè)計(jì)中可以充分發(fā)揮航站樓東西朝向特點(diǎn)，換季期間可以通過(guò)開(kāi)啟航站樓換氣天窗的形式，減少暖通空調(diào)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)綠色低碳節(jié)能的目的。即將投運(yùn)的浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳的規(guī)劃設(shè)計(jì)按照綠色建筑二星級(jí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)開(kāi)展，在自然采光、自然通風(fēng)等方面繼續(xù)保持、優(yōu)化了老航站樓在節(jié)能上的亮點(diǎn)，同時(shí)，本次衛(wèi)星廳還封堵了上下層形成的大空間內(nèi)庭院，將使得空調(diào)效能達(dá)到最優(yōu)化。

既有航站樓方面，2017年實(shí)施的虹橋機(jī)場(chǎng)T1航站樓改造工程在設(shè)計(jì)階段就納入了綠色可持續(xù)理念，以最小的改造工程量來(lái)實(shí)現(xiàn)其對(duì)舒適性和節(jié)能性的需求，該改造方案獲得了聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)（COP23）的“2017綠色解決方案獎(jiǎng)——既有建筑綠色改造解決方案獎(jiǎng)”的一等獎(jiǎng)，改造后能效水平比改造前提升25%。

浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓節(jié)能研究與運(yùn)用，全年可節(jié)電1.3億度，年節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用1575萬(wàn)元。浦東機(jī)場(chǎng)二期節(jié)能項(xiàng)目榮獲2008年上海國(guó)際節(jié)能減排博覽會(huì)金獎(jiǎng)。虹橋機(jī)場(chǎng)能源中心采用空調(diào)冷凍水直供系統(tǒng)，減少了系統(tǒng)運(yùn)行能耗兩成左右，使耗能大戶成了節(jié)能大戶。在建的浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳采用了各樓層整體隔離的優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量減少建筑對(duì)采光和暖通負(fù)荷的需求，同時(shí)對(duì)建筑體的圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能也提出了越來(lái)越高的要求。

上海兩大機(jī)場(chǎng)的大量設(shè)備設(shè)施的節(jié)能改造也是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”，而投入大量成本引入新科技是上海機(jī)場(chǎng)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的利器。

用能設(shè)備節(jié)能技改方面，近5年來(lái)圍繞照明、電梯、水泵等電氣設(shè)備，兩場(chǎng)持續(xù)開(kāi)展了LED光源、變頻控制等一批設(shè)備更新與節(jié)能改造項(xiàng)目，節(jié)能效益顯著。經(jīng)過(guò)4年持續(xù)替換，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)更換完成10萬(wàn)余個(gè)LED節(jié)能燈具，年節(jié)電量3886.8萬(wàn)千瓦時(shí)。

用能設(shè)備節(jié)能運(yùn)行方面，兩場(chǎng)根據(jù)各航站樓分區(qū)功能布局的特點(diǎn)，基于不同季節(jié)（夏季、冬季、過(guò)渡季、梅雨季），針對(duì)不同區(qū)域（值機(jī)區(qū)、安檢區(qū)、候機(jī)區(qū)、到達(dá)區(qū)、餐飲區(qū)等）采用了分類(lèi)控制運(yùn)行策略，并先后開(kāi)展了空調(diào)和照明系統(tǒng)的航班聯(lián)動(dòng)控制等節(jié)能運(yùn)行管理策略，建筑能耗已進(jìn)一步降低。

能源供應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行方面，以航站樓為單位配備能源中心。浦東機(jī)場(chǎng)的N1能源中心在機(jī)場(chǎng)首次采用了分布式能源冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)，能源綜合利用效率達(dá)到70-80%。浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)都采用了“水蓄冷”技術(shù)，平衡用電負(fù)荷，緩解高峰用電供需的矛盾。虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓空調(diào)系統(tǒng)中嘗試取消板式熱交換器而采用冷水直供系統(tǒng)，通過(guò)冷水二次水環(huán)路與三次水環(huán)路直連混流，提高傳熱效率并降低管道系統(tǒng)阻力。

新能源利用方面，兩場(chǎng)實(shí)施了太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)發(fā)電、太陽(yáng)能光熱利用等項(xiàng)目，在機(jī)場(chǎng)建筑新能源利用中發(fā)揮了示范作用。2014年，作為民航業(yè)內(nèi)首座兆瓦級(jí)光伏電站項(xiàng)目——虹橋機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)光伏發(fā)電示范項(xiàng)目建成并網(wǎng)運(yùn)行，項(xiàng)目裝機(jī)容量為3.4兆瓦，主要滿足貨運(yùn)區(qū)內(nèi)部消耗，能夠滿足虹橋機(jī)場(chǎng)約10%的日間負(fù)荷需求。同年，浦東機(jī)場(chǎng)P1、P2停車(chē)庫(kù)光電建筑一體化項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電，項(xiàng)目裝機(jī)容量為1.7兆瓦，主要為停車(chē)庫(kù)區(qū)域的照明、機(jī)電類(lèi)設(shè)備供電。此外，虹橋機(jī)場(chǎng)西區(qū)能源中心和T2航站樓屋頂加裝了太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)，主要承擔(dān)非供熱季的產(chǎn)熱工作以及供熱季的輔助加熱工作。

機(jī)場(chǎng)作業(yè)車(chē)輛也是能耗和排放“大戶”，也是上海機(jī)場(chǎng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的又一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。

新能源車(chē)使用推廣方面，早在2015年，兩場(chǎng)引入的第一批15輛新能源車(chē)輛投入使用；2016年，浦東機(jī)場(chǎng)引入12輛油電混合動(dòng)力車(chē)作為飛機(jī)專用引導(dǎo)車(chē)，浦東機(jī)場(chǎng)PACTL貨站和西區(qū)貨站累計(jì)更新了123輛純電動(dòng)貨運(yùn)叉車(chē)；2017年，浦東機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了EVCARD內(nèi)場(chǎng)新能源車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目，共投入30輛新能源車(chē)，在陸側(cè)工作區(qū)內(nèi)設(shè)立了10個(gè)借還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，43個(gè)充電樁和71個(gè)車(chē)位；同時(shí)在P1、P2設(shè)置2個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、共20個(gè)車(chē)位，為旅客提供新能源車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)。配套方面，兩場(chǎng)制定了停車(chē)場(chǎng)充電樁建設(shè)計(jì)劃，目前浦東機(jī)場(chǎng)已在P1、P2、P4通過(guò)租賃經(jīng)營(yíng)方式設(shè)立了173個(gè)公共充電樁，占比2.7%；虹橋機(jī)場(chǎng)已在P1、P6、P7通過(guò)租賃經(jīng)營(yíng)方式設(shè)立了214個(gè)公共充電樁，占比4.98%。

橋載電源使用推廣方面，根據(jù)民航局要求，目前兩場(chǎng)已與各航空公司簽訂了地面輔助電源服務(wù)合同，自2019年起，各航空公司在近機(jī)位靠橋期間，禁止使用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置(APU)，以橋載設(shè)備供能替代，有效減少了飛機(jī)氮氧化物與二氧化碳的排放量。除了近機(jī)位橋載設(shè)施配備外，兩場(chǎng)正在開(kāi)展遠(yuǎn)機(jī)位橋載設(shè)備的應(yīng)用方案的研究，計(jì)劃由“近至遠(yuǎn)”全面建設(shè)橋載設(shè)備設(shè)施，不斷提升機(jī)場(chǎng)的綠色服務(wù)能力。

（看看新聞Knews記者：何曉 實(shí)習(xí)編輯：楊宇昕）