無(wú)人駕駛何時(shí)能夠走進(jìn)我們的生活，一直是公眾關(guān)心的話題。如果這能夠?qū)崿F(xiàn)，無(wú)疑將是改變?nèi)祟惿罘绞降母锩詣?chuàng)新。

在2021年一開始，無(wú)人駕駛領(lǐng)域可謂熱鬧非凡，無(wú)人駕駛出租車、公共巴士相繼投入示范運(yùn)營(yíng)，智慧工廠內(nèi)無(wú)人車穿梭自如，包括長(zhǎng)三角在內(nèi)，自動(dòng)駕駛示范區(qū)相繼成立。一些互聯(lián)網(wǎng)和高科技企業(yè)也在悄然逼近，爭(zhēng)相布局無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)。無(wú)人駕駛，已經(jīng)來到我們的生活中了。

在蘇州高鐵新城，無(wú)人駕駛出租車被允許在20平方公里的特定區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)，主要提供多個(gè)點(diǎn)位之間、點(diǎn)到點(diǎn)的接駁服務(wù)。記者跟隨測(cè)試工程師一起體驗(yàn)了一把。運(yùn)行中，無(wú)人駕駛出租車起步平穩(wěn)、時(shí)速基本保持在40公里的道路限速之內(nèi)，駕駛途中遇到突發(fā)情況時(shí)，也能提前做到避讓。據(jù)測(cè)試工程師介紹，由于我國(guó)法律的規(guī)定，目前無(wú)人駕駛出租車的駕駛座上還配備了一名安全員，以備在極端情況保護(hù)車輛和乘車人的安全。

在業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過了十幾年的技術(shù)沉淀，今年有望迎來自動(dòng)駕駛的爆發(fā)元年。事實(shí)上，相比于乘用車，一些低速工具車，已經(jīng)出現(xiàn)在我們的生活之中。在上海嘉定，已經(jīng)有近5000戶居民享受到了無(wú)人駕駛的配送車的服務(wù)；在上海、蘇州、北京和廣州等地，無(wú)人駕駛清掃車更是因?yàn)槌杀究煽?，被納入了政府采購(gòu)服務(wù)清單。

有預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2023年，自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到2300億美元，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)滲透率將增加到70%。巨大的商業(yè)前景面前，不僅傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，科技巨頭們也在不斷落子布局，長(zhǎng)三角也成為他們的首選之地。

為什么是長(zhǎng)三角呢？和人開車不一樣，無(wú)人駕駛不僅車要聰明智能，路夠不夠聰明也是關(guān)鍵。隨著5G在長(zhǎng)三角率先普及商用，車路協(xié)同的“智慧路”覆蓋越來越多，讓乘用車的自動(dòng)駕駛距離現(xiàn)實(shí)，幾乎只剩下最后“半步”。

不僅如此，除了相關(guān)人才和產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)之外，地方政府的重視和扶持也為無(wú)人駕駛的落地提供了空間。不久前，上海市交通委發(fā)布了三年行動(dòng)方案，未來，上海將新增500公里開放測(cè)試道路。

長(zhǎng)三角其他地區(qū)的自動(dòng)駕駛布局也在加速。浙江設(shè)立了5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)；無(wú)錫擁有國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地；寧波落成了國(guó)家級(jí)開放環(huán)境智慧汽車試驗(yàn)基地；隨著2023年世界智能交通大會(huì)在蘇州召開，整座城市的出行方案也將被重新定義。

據(jù)預(yù)測(cè)，當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)的道路更多地覆蓋，無(wú)人駕駛乘用車走入普通家庭的成本也會(huì)降低。到2030年，除了出租車和公共巴士外，個(gè)人的家用車上也可以選擇加裝專業(yè)軟件，讓自己的車成為無(wú)人駕駛車輛。

不過，專業(yè)人員指出，要真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還有不少關(guān)卡需要打通。技術(shù)的壁壘，相關(guān)法律法規(guī)的配套和完善，都不是短時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的。

無(wú)人駕駛帶給我們的體驗(yàn)，充滿了挑戰(zhàn)。無(wú)人駕駛，未來已來！

（看看新聞Knews記者 賀璟嵐）