擱淺貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河。埃及蘇伊士運(yùn)河管理局3月25日宣布，臨時(shí)暫停船只在運(yùn)河中的通行，直到擱淺貨輪完成"脫淺"，救援過程可能會(huì)耗費(fèi)數(shù)周時(shí)間。

目前蘇伊士運(yùn)河上至少堵了238艘船，滯留在運(yùn)河上的總貨物價(jià)值超120億美元。

蘇伊士運(yùn)河有船只擱淺的消息一出，很多國(guó)人一開始就當(dāng)普通的國(guó)際新聞，但是不久后發(fā)現(xiàn)，自己海淘的包裹也被滯留在海上。蘇伊士運(yùn)河此次擱淺事故對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尤其是消費(fèi)市場(chǎng)，會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？

上海海事大學(xué)國(guó)際航運(yùn)研究中心所長(zhǎng)張永鋒教授表示，這個(gè)事情其實(shí)某種程度上也可以凸顯海運(yùn)的重要性，因?yàn)楫吘购＿\(yùn)承擔(dān)了全球85%的國(guó)際貿(mào)易，但是具體到這個(gè)事情，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)影響應(yīng)該是非常小的。一方面，其實(shí)很多貿(mào)易商也好，包括相關(guān)供應(yīng)商，本身他有更多的選擇；另外一方面，很多相關(guān)的鏈條，它有一定的庫(kù)存，這些庫(kù)存其實(shí)對(duì)于緩解因?yàn)檫\(yùn)力緊張導(dǎo)致的物流鏈的紊亂，應(yīng)該是可控的。