新中國的高速公路從上海起步。33年前，中國大陸第一條高速公路——滬嘉高速正式通車。如今，這條只有20.5公里的高速路，只是全國16萬公里高速路網(wǎng)中微乎其微的一小段。“沿著高速看中國”主題宣傳活動4月6日從上海出發(fā)，全景展現(xiàn)建黨百年來，黨和國家事業(yè)取得的歷史性成就、發(fā)生的歷史性變革。

在今天的啟動儀式上，一塊滬嘉高速公路奠基石格外引人注目。經(jīng)過近四十年的時光，基石上的字已經(jīng)有些模糊，但這條改寫我國公路發(fā)展歷史的破冰之路，已經(jīng)被載入史冊。

作為連接市區(qū)到嘉定，繼而通往江蘇的一條快速通道，S5滬嘉高速是很多人通勤、出游的必經(jīng)之路。然而，時光回到上世紀(jì)70年代末，隨著城市總體規(guī)劃和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域規(guī)劃的發(fā)展，上海迫切需要迅速、良好的交通運(yùn)輸條件。然而當(dāng)時，上海市域道路普遍等級較低。比如市區(qū)到嘉定衛(wèi)星城不過20多公里，可是乘車需要2個多小時。

上海嘉定公共交通有限公司滬嘉專線駕駛員陸寧說：“在我們嘉定的滬宜公路上車流很多，到趟上海單程最起碼兩個多小時，沿途的單位也特別多，堵車也很嚴(yán)重?！?br/>
為了改善擁擠的路況，上海提出了在市區(qū)和嘉定之間建設(shè)一條全新汽車專用道路，也就是高速公路的想法。這一設(shè)想迅速引發(fā)了業(yè)界爭論，爭議在于，彼時我國的汽車保有量和時速都遠(yuǎn)低于今天，高速公路建設(shè)成本太高，是否太過超前？

時任滬嘉高速公路工程建設(shè)指揮部指揮助理、副總工程師張奎鴻介紹：“當(dāng)時公路上的車輛的總量小汽車不到百分之三，路上沒有車，有沒有必要建高速公路，理念的碰撞應(yīng)該說是很激烈的?！?br/>
瞄準(zhǔn)未來的發(fā)展，最終，上海還是選擇，建！1984年12月14日，滬嘉高速公路初步設(shè)計獲批，按照行車速度每小時120公里的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線南起祁連山路，北至嘉定南門，途經(jīng)桃浦、南翔、馬陸、戩浜，全長20.5公里。一周之后，滬嘉高速正式動工。

1988年10月31日，滬嘉高速公路正式建成通車，中國大陸第一條高速公路橫空出世。上海市區(qū)到嘉定的車程，從原本兩小時減少到半小時，大大降低了綜合運(yùn)輸成本。

上海嘉定公共交通有限公司滬嘉專線駕駛員陸寧稱：“我們公司就成立了滬嘉專線這條線，那時候很火的，我們那個時候的高峰期從七點(diǎn)開始，每五分鐘發(fā)兩趟車，不間斷地一直到十點(diǎn)鐘左右2013六十多臺車，一輛車最起碼四十五人。一天的時候就最起碼跑六七趟來回。這個流量是很可觀的，不可想象的現(xiàn)在?！?br/>
而滬嘉高速出入口周邊的桃浦、南翔、嘉定等城鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，嘉定連續(xù)數(shù)年成為全國首富縣。

時任滬嘉高速公路工程建設(shè)指揮部指揮助理、副總工程師張奎鴻表示：“很多工廠愿意到這里來投資建設(shè)，所以它的經(jīng)濟(jì)效益各方面就上去了。所以以前我們老百姓都說：想要富，先修路，這就是驗證了這句話?！?/p>

在這個網(wǎng)絡(luò)上，中心城區(qū)與新城、中心城至省界30分鐘互通，高速網(wǎng)上任意兩點(diǎn)間60分鐘內(nèi)到達(dá)。目前，上海全市公路總里程已經(jīng)突破12916.16公里，其中高速公路844.7公里。而從滬嘉高速啟航，截至到去年，全國高速公路總里程達(dá)到了16萬公里，是全球最大規(guī)模的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

奮斗百年路，啟航新征程。從原點(diǎn)出發(fā)，“沿著高速看中國”將走過全國22條高速公路，從歷史縱深、地理人文、發(fā)展變遷、民生改善等視角，帶人們沿著公路行、跟隨鏡頭走，全景展現(xiàn)建黨百年來黨和國家事業(yè)取得的歷史性成就、發(fā)生的歷史性變革，生動反映全國各族人民的幸福感和自豪感。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 洪煥銓 許馨元）