隨著《指導意見》和《管理辦法》的公布，網(wǎng)約車在我國的合法地位得到明確。網(wǎng)約車行業(yè)為新政歡欣鼓舞的同時，市場卻開始產(chǎn)生一些擔憂：一些專車司機擔心，新政后的加強管理是束縛，而一旦乘客端沒有獎勵了，叫單量勢必減少，司機收入就會減少。

而不少市民則擔心，原先多頭競爭的格局被打破，滴滴出行和Uber中國合并后一家獨大，會不會面臨資費的漲價。傳統(tǒng)出租車行業(yè)從業(yè)者同樣擔心，兩強合并后，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)規(guī)模會不會出現(xiàn)爆炸式增長，對傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成“碾壓態(tài)勢”？為此，看看新聞Knews記者梳理出了六大問題，拋給了滴滴公司。

視頻：看看新聞Knews記者采訪滴滴出行公關部上海區(qū)域經(jīng)理王銘澤

六問滴滴

第一問：針對新政，滴滴公司如何為旗下網(wǎng)約車平臺“量體裁衣”？

我們注意到，新政有三個月的緩沖期，在三個月內(nèi)，滴滴公司準備做哪些調(diào)整？將如何加強專車隊伍的監(jiān)管？滴滴出行上海公關負責人王銘澤表示，其實，目前滴滴公司的一些規(guī)定已經(jīng)比新政要求還要嚴格，比如說，關于專車報廢年限問題，新政要求是車輛的使用年限是八年，而滴滴服務平臺要求如果車輛使用年限超過七年，就要退出平臺運營，在車輛注冊時，就已經(jīng)實現(xiàn)把控，而使用年限達到六年的機動車，滴滴公司不允許注冊。而對于其他改革焦點，王銘澤說，滴滴公司會跟各級政府部門進行密切的聯(lián)系溝通，等細則落地之后，滴滴公司將對各項規(guī)范作出調(diào)整，具體措施會隨著三個月過渡期的結(jié)束，漸漸浮出水面。

第二問：專車隊伍有無數(shù)量上的改變？

近兩年，“分享經(jīng)濟”蓬勃興起，目前，滴滴出行在400多座中國城市吸引了1500多萬注冊司機，擁有用戶超過3億。那么，網(wǎng)約車合法之后，這個數(shù)字有沒有發(fā)生變化，最近來報名網(wǎng)約車司機的人數(shù)有無大幅增長呢？王銘澤說，新政出臺以后，司機注冊量并沒有明顯出現(xiàn)增加或減少，因為網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)有兩年多時間，行業(yè)剛起步的時候，補貼獎勵會非常多，很多司機會涌過來，現(xiàn)在，補貼趨于理性，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入一個理性發(fā)展期。

第三問：傳統(tǒng)揚招出租車將何去何從？

網(wǎng)約車是非常典型的共享經(jīng)濟，對于出租車市場來說，它的到來出其不意，新政出臺意味著網(wǎng)約車取得了合法地位，傳統(tǒng)出租車將何去何從？出租車行業(yè)這塊大蛋糕，未來將怎樣瓜分？對此，王銘澤回答，新政后，滴滴平臺的確出現(xiàn)了一些出租車司機改跑網(wǎng)約車的情況，但是這個數(shù)量只占很少比例。在滴滴公司內(nèi)部，從來沒有把網(wǎng)約車和出租車對立起來，而是持融合發(fā)展的一個態(tài)度。滴滴認為，一個是拿起手機隨時叫單，另外一個是路邊揚招，網(wǎng)約車和揚招出租車在使用方式上是有差異的，兩者應該互為補充。不過，滴滴公司表示，他們正在和各個地方的出租車公司積極探討，如何讓傳統(tǒng)的出租車升級轉(zhuǎn)型，跟網(wǎng)約車一起融合發(fā)展。比如滴滴已經(jīng)在專車領域與上海海博出租汽車有限公司實現(xiàn)合作，今年年底，約500輛海博旗下的出租車將會轉(zhuǎn)做網(wǎng)約車業(yè)務。

第四問：如何看待滴滴優(yōu)步合并？寡頭現(xiàn)象是不是已經(jīng)在中國網(wǎng)約車行業(yè)出現(xiàn)？

滴滴出行與Uber全球的“牽手”，也是一個焦點。8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，并主導在中國大陸的運營，Uber全球?qū)碛械蔚?.89%的股權。滴滴公司如何看待這次合并呢？未來，Uber中國將如何保持品牌和運營的獨立性？王銘澤告訴看看新聞Knews記者，其實，雙方并不是有計劃地來推行合并這件事情，不過，一個企業(yè)發(fā)展過程中市場份額在壯大，發(fā)生各種并購的行為，這是市場經(jīng)濟里很合理的操作，滴滴沒有針對新政的出臺來刻意推進并購事宜，如果有的話，也只是站在資本層面?，F(xiàn)在滴滴出行和Uber中國是作為相對獨立的品牌和產(chǎn)品在運營，現(xiàn)在要做的是，兩家公司在運營、管理、技術等方面進行融合，大家互相學習，共同進步。

第五問：這次網(wǎng)約車上演的三國殺，是否是以聯(lián)想控股為代表的一次資本洗牌？

中國網(wǎng)約車市場的兩大公司滴滴、優(yōu)步的背后都有兩位美女老板，她們都和聯(lián)想控股有著密切關系。柳青，柳傳志之女，2015年2月，升任為滴滴總裁。柳甄，柳青的堂妹，柳傳志的侄女，2015年4月起擔任Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責人。而作為聯(lián)想控股集團董事長柳傳志，也投資了神州專車，三家公司形成了中國網(wǎng)約車版圖上的三國殺。對新政出臺后的兩強合并，很多人說：中國網(wǎng)約車市場都是柳家的了。對于這種言論，王銘澤認為，現(xiàn)在是市場經(jīng)濟，很多都是資本層面的操作，并不涉及到更多內(nèi)容。

第六問：打車還有補貼和紅包嗎？

滴滴出行與優(yōu)步中國合并后將穩(wěn)坐中國網(wǎng)約車市場的頭把交椅，二者合并是否會改變行業(yè)充分競爭的格局，而最終導致補貼和紅包的力度減小呢？對此，王銘澤說，網(wǎng)約車整個行業(yè)的興起一開始沒有走常規(guī)路線，是把以前傳統(tǒng)行業(yè)投廣告、投市場的錢，直接拿過來，讓用戶來體驗，就是紅包補貼。他們發(fā)現(xiàn)這是一個非常行之有效的方法，特別是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，這是一個吸引用戶的手法。在這個充分競爭的市場，很多家網(wǎng)約車平臺公司都不會輕言放棄補貼。另外，滴滴公司在在鞏固一二線城市的市場之外，還要去開拓三四線市場，市場教育他們要用這樣的方法去做，因此，滴滴公司表示，很長一段時間補貼會存在。只是可能會隨著市場的需求不同，出現(xiàn)波動。

（編輯：周杰）