歷時8年尋覓打撈，于近日重見天日的長江口二號古船，已正式"安家"在擁有百年歷史的上海船廠舊址一號船塢。

今天下午1時30分，為長江口二號古船整體打撈運輸設(shè)計建造的專用打撈工程船"奮力輪"裝載著古船平穩(wěn)進入上海船廠舊址1號船塢內(nèi)。

昨天夜間，"長江口二號"古船就開始在拖輪牽引之下緩緩駛向黃浦江。經(jīng)過十幾個小時，今天上午11點左右，長江口二號古船到達位于楊浦濱江的上海船廠舊址一號船塢水域。經(jīng)過近2個小時工作，古船弧形梁沉箱精準(zhǔn)地落座至預(yù)先澆筑的馬鞍座上，這標(biāo)志著長江口二號古船考古與文物保護整體打撈階段任務(wù)圓滿完成。

今日古船入塢落座作后，工作人員將對1號船塢現(xiàn)場區(qū)域增加圍擋封閉，建立區(qū)域安防系統(tǒng)，提升安全防護等級。接下來，就將進入考古發(fā)掘、文物整體保護和博物館建設(shè)規(guī)劃的新階段。

百年古船回到了百年船塢，可謂珠聯(lián)璧合。那么，古船的"新家"到底有什么來頭？

據(jù)了解，上海船廠舊址的前身是1900年外商創(chuàng)辦的瑞镕船廠，在楊樹浦有大、小兩個船塢，曾創(chuàng)造了中國造船史上的多項紀(jì)錄。船廠在整個楊浦、上海乃至造船史上都有很重要的地位。我國第一艘的半潛式鉆井平臺就是上海船廠產(chǎn)的、第一艘出口國外的萬噸貨輪"紹興"號也是上海船廠制造的、"雪龍"號極地考察船曾經(jīng)也在上海船廠修理過。

而為了迎接"新主人"的到來，上海打撈局從半年前就對一號船塢進行了檢測修繕，其中包括對一些可能滲漏的地方進行了相關(guān)的注漿的作業(yè)，以確保萬無一失。與此同時，深入江水深處，為古船定制澆筑的水泥馬鞍底座和奮力輪坐底的200個塢墩，也提前在船塢底部安放到位，長江口二號抵達后即可安穩(wěn)入駐。

此外，為了更好地保護好古船，一個占地面積達2280平方米的考古保護艙正在建設(shè)中，預(yù)計將于明年10月份建成。這個保護艙就相當(dāng)于一個考古實驗室，方便對古船進行保護以及現(xiàn)場考古研究。參與設(shè)計考古保護艙的專家告訴記者，保護艙一個設(shè)計獨特之處在于它的臨江一面將采用透明材質(zhì)，形成絕佳的觀景框，將內(nèi)部考古工作動態(tài)展露出來，能讓市民有機會看到古船考古過程，今后這也將成為楊浦濱江上一道獨特的靚麗風(fēng)景。

長江口二號古船在"奮力"輪懷抱下順利來到"新家"。不過，對于考古工作者來說，長達數(shù)年的文物保護與考古發(fā)掘任務(wù)才剛剛開始。

上海市文物保護研究中心副主任翟楊告訴記者，古船入塢后，工作人員要將對"奮力"輪進行解體，然后出塢。在這個過程中，將同步在古船上蓋一個保護罩，保護罩的作用是讓古船處于相對密閉的環(huán)境中，進行控溫、保濕。

接下來，文物保護團隊還將進一步采集各類樣品進行檢測分析，及時開展離散暴露船體構(gòu)件臨時加固保護、船體保濕處理。并對后續(xù)的考古發(fā)掘、文物清理的過程中，與古船一同被打撈出來的泥沙、沉積物進行檢測分析，通過各種技術(shù)手段的綜合研究，來整合和復(fù)原當(dāng)時古船的全生命周期的過程。

等到考古發(fā)掘、全部清理完瓷器等船貨文物之后，還將對船體進行一個整體保護、修復(fù)，再進行展示。未來，作為歷史建筑的上海船廠船塢還將"變身"為考古基地和活態(tài)博物館，考古工作者將在那里打開長江口二號古船的"時光寶盒"，逐步揭開這艘清代沉船的諸多未解之謎。

（看看新聞Knews 彭曉燕 周緹 陳昱卉）