7月28日美國超級航母“福特號”首度起降戰(zhàn)機，也是首度應(yīng)用在“福特號”上的新科技 —— 電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）與先進攔截裝置（AAG）第一次完成了艦上起降作業(yè)，一掃過去測試此系統(tǒng)屢傳失敗的陰霾。

據(jù)《海軍時報》報道，航母福特號7月28日離開諾福克海軍基地及維吉尼亞岸邊，第一次用先進攔截裝置使F/A-18F超級大黃蜂戰(zhàn)機駕駛勾住第二號攔截繩成功降落，并在87分鐘后，將這架戰(zhàn)機推上彈射器，使用了電磁彈射系統(tǒng)使該戰(zhàn)機升空，完成了首次“福特號”起降戰(zhàn)機的任務(wù)。

以往航空母艦都是使用蒸汽彈射（Steam Catapult）系統(tǒng)，來讓戰(zhàn)機從航母甲板上起飛，不過號稱是新一代航母的“福特號”則使用電磁彈射系統(tǒng)，原理猶如磁浮列車，由一臺線性馬達主導(dǎo)，只需航艦供給電能即可。且彈射戰(zhàn)機的電磁能量儲備，僅數(shù)分鐘就完成，也能省下大量的淡水，更能彈射更重型的戰(zhàn)機。

至于進攔截裝置則是使用電腦自動調(diào)整航母攔截繩的力道，讓各型戰(zhàn)機降落時，不再需要靠人力隨戰(zhàn)機重量進行配平調(diào)整，還可以降低沖擊時對機身的沖擊負荷。

過去“福特號”雖然首度應(yīng)用了許多新科技，但在正式服役前的最終測試階段，卻屢傳失敗的消息，就連關(guān)乎艦上艦載機起降安全的新型電磁飛機彈射器（EMALS）與先進攔截索（AAG）測試，都發(fā)生上百次的責(zé)任故障，比預(yù)期標淮高出5倍之多。

（標準：董智杰）