《新能源車(chē)功能離線(xiàn)，消費(fèi)者權(quán)益誰(shuí)來(lái)保護(hù)？》

上海交通廣播《汽車(chē)世界》節(jié)目上周接到多位愛(ài)馳車(chē)主來(lái)電反映愛(ài)馳官方APP多個(gè)板塊內(nèi)容被清空或顯示網(wǎng)絡(luò)未連接，導(dǎo)致多媒體功能離線(xiàn)，車(chē)輛保養(yǎng)和售后維修也無(wú)法保障。車(chē)輛還在質(zhì)保期內(nèi)，車(chē)企卻失聯(lián)了。曾經(jīng)的“造車(chē)新勢(shì)力”如今變成了“跑路急先鋒”，消費(fèi)者權(quán)益誰(shuí)來(lái)維護(hù)。請(qǐng)聽(tīng)報(bào)道：

愛(ài)馳車(chē)主王先生最近很是焦慮，因?yàn)樗?/span>2020年12月購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)上個(gè)月接連出現(xiàn)了很多意想不到的問(wèn)題。

【5月6號(hào)開(kāi)始，先是充電樁離線(xiàn)，就是不能遠(yuǎn)遠(yuǎn)程控制和時(shí)間預(yù)約。然后第2天就開(kāi)始APP里面的各項(xiàng)功能就是暫停使用了，遠(yuǎn)程就是遠(yuǎn)程的車(chē)輛控制關(guān)車(chē)窗呀，授權(quán)啟動(dòng)呀開(kāi)車(chē)門(mén)解鎖車(chē)鎖車(chē)呀，天窗呀這些控制功能都沒(méi)有了，包括涉及互聯(lián)網(wǎng)功能都停掉了。】

除了多媒體功能接二連三關(guān)上大門(mén)，車(chē)主們更擔(dān)心的是車(chē)輛的行駛安全，還有售后維修還靠不靠譜。

【車(chē)主：不敢碰。萬(wàn)一傷到里面的三電產(chǎn)生的維修的費(fèi)用。新能源這個(gè)車(chē)子的費(fèi)用都是天價(jià)的維修費(fèi)，保險(xiǎn)有可能費(fèi)用也比較高?！?/span>

很多車(chē)主手上還有一份愛(ài)馳汽車(chē)整車(chē)終身質(zhì)保服務(wù)協(xié)議，當(dāng)初花了近7千元專(zhuān)門(mén)買(mǎi)的，為的就是多一份保障。細(xì)看這份協(xié)議，上海市消保委公益律師馬濤認(rèn)為：

【這個(gè)協(xié)議本身還是有一定問(wèn)題，沒(méi)有對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商不提供這個(gè)質(zhì)保服務(wù)有什么違約的責(zé)任問(wèn)題，它是沒(méi)有提到的。僅僅說(shuō)我要對(duì)你進(jìn)行質(zhì)保，但是如果不履行呢？協(xié)議本身對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)講是一個(gè)重大的不保護(hù)的一個(gè)情況。一旦出廠家出現(xiàn)了問(wèn)題。你這份質(zhì)保協(xié)議就沒(méi)有用?！?/span>

記者撥打愛(ài)馳官方客服熱線(xiàn)但一直無(wú)人接聽(tīng)。記者同時(shí)走訪(fǎng)了一些新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似這樣宣稱(chēng)的“終身質(zhì)?！睅缀跏切”娖放菩履茉雌?chē)的標(biāo)配，還不僅僅是愛(ài)馳一家。

【我們現(xiàn)在就是正推行一個(gè)活動(dòng)叫首任車(chē)主3電終身質(zhì)保您的這個(gè)電池、電機(jī)、控制器總承是屬于終身質(zhì)保的是不需要擔(dān)心的。就是為您就是帶來(lái)一個(gè)后期電池?zé)o憂(yōu)?！?/span>

【全國(guó)聯(lián)保的。就是您去任意一個(gè)城市，都可以做保養(yǎng)、維修都是可以的。您不用擔(dān)心，終身免費(fèi)?！?/span>

相比大品牌，小眾新能源車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)上投入了更多的精力，鼓動(dòng)買(mǎi)車(chē)者盡快下單。

【一上市就只做電車(chē)，它一心研發(fā)新能源，一心有有要做好汽車(chē)，必須要把這個(gè)品牌做好做大的，大可放心。因?yàn)槠鋵?shí)我們保有客戶(hù)還非常多。還有一句就是廣告語(yǔ)是入門(mén)機(jī)頂配，我們每個(gè)月有給客戶(hù)贈(zèng)送網(wǎng)絡(luò)?！?/span>

【我們這個(gè)銷(xiāo)量都是還不錯(cuò)的呀，因?yàn)槲覀冞@個(gè)品牌的話(huà)新勢(shì)力品牌嘛，因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)計(jì)各方面。是比較新潮的，而且蠻多年輕人都挺喜歡一種比較好的體驗(yàn)?！?/span>

營(yíng)銷(xiāo)說(shuō)得天花亂墜，落地卻是疑竇重重。近些年，新能源汽車(chē)的投訴量大幅增長(zhǎng)。消費(fèi)者的投訴主要聚焦在行駛中突然熄火、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車(chē)失靈、電池模塊損壞等汽車(chē)質(zhì)量方面。而如今，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，多達(dá)幾十個(gè)品牌的新能源車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一輪優(yōu)勝劣汰的大調(diào)整。過(guò)去兩三年里，已經(jīng)有多家造車(chē)新勢(shì)力公司在市場(chǎng)上消失，包括曾經(jīng)名噪一時(shí)的拜騰汽車(chē)、賽麟汽車(chē)等。今年以來(lái)，威馬汽車(chē)、天際汽車(chē)等企業(yè)先后停擺。有財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道，愛(ài)馳汽車(chē)也遇到財(cái)務(wù)困難。由于欠費(fèi)，愛(ài)馳汽車(chē)內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器已停用，所以愛(ài)馳APP也無(wú)法刷新信息。車(chē)企關(guān)門(mén)跑路，車(chē)主的權(quán)益該如何保障？馬濤律師認(rèn)為：

【商務(wù)部《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》第21條就規(guī)定汽車(chē)廠家停產(chǎn)以后他維持要保持10年的一個(gè)售后服務(wù)。市場(chǎng)監(jiān)管總局《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換規(guī)定》提到了要保障汽車(chē)消費(fèi)者合法權(quán)益?？梢匀フ业缴虅?wù)部門(mén)、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行投訴。建議相關(guān)主管部門(mén)，對(duì)這些車(chē)企，扣除相應(yīng)10年內(nèi)已經(jīng)對(duì)外銷(xiāo)售的汽車(chē)的相應(yīng)的維修部分的這個(gè)金額，預(yù)防它一旦停產(chǎn)以后，購(gòu)車(chē)人的權(quán)益不能夠受到損害?！?/span>

以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力有許多新的打法，但基本的運(yùn)營(yíng)服務(wù)和對(duì)消費(fèi)者的承諾不應(yīng)是被顛覆的對(duì)象。

記者手記：《要支持造車(chē)新勢(shì)力，更要保護(hù)汽車(chē)消費(fèi)者》

造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入殘酷的淘汰賽，據(jù)媒體報(bào)道，愛(ài)馳汽車(chē)陷入經(jīng)營(yíng)困境。愛(ài)馳上?？偛恳蚯防U租金，被所在園區(qū)物業(yè)停電警告，愛(ài)馳用戶(hù)APP無(wú)法正常登陸使用，已經(jīng)威脅到車(chē)主的行車(chē)安全。

大浪淘沙是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的常態(tài)。可是?；瞬簧儋Y金買(mǎi)來(lái)這些新能源車(chē)的車(chē)主們的合法權(quán)益如何保護(hù)？法律界人士分析：如果企業(yè)資不抵債，無(wú)法維系運(yùn)營(yíng)可能進(jìn)入破產(chǎn)重整階段，若企業(yè)重整失敗進(jìn)入破產(chǎn)清算，此時(shí)企業(yè)顯然無(wú)法履行終身質(zhì)保等義務(wù)，應(yīng)當(dāng)退還消費(fèi)者已經(jīng)支付的終身質(zhì)保費(fèi)用，至于消費(fèi)者在企業(yè)破產(chǎn)后其車(chē)輛的維修則可能需要消費(fèi)者自行尋找具有維修能力的機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修。這就是說(shuō)，新能源車(chē)企破產(chǎn)走路，遭殃的是車(chē)主的錢(qián)包，買(mǎi)了車(chē)卻失去了服務(wù)與售后。大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布新車(chē)的時(shí)候都號(hào)稱(chēng)終身質(zhì)保，結(jié)果車(chē)還沒(méi)開(kāi)兩年品牌倒閉了，先不說(shuō)維修保養(yǎng)和質(zhì)保，許多造車(chē)新勢(shì)力宣傳的OTA升級(jí)功能可能都實(shí)現(xiàn)不了，真的配不上“新勢(shì)力”這三個(gè)字。

近年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力遇到的問(wèn)題還真不少。在消費(fèi)者的質(zhì)疑和同行們的冷嘲熱諷中，造車(chē)新勢(shì)力們把一次又一次的質(zhì)量危機(jī)熬了過(guò)去。一方面，為了生存，造車(chē)新勢(shì)力“不計(jì)成本打服務(wù)牌”，宣稱(chēng)服務(wù)貫穿售前、售中、售后全周期；另一方面，新能源車(chē)售后服務(wù)供給明顯不足，售后服務(wù)體系的建立，目前沒(méi)有固定的模式。車(chē)企自建、合作或者獨(dú)立第三方等路徑都在探索過(guò)程中。

眼下在新能源車(chē)市場(chǎng)拼殺的品牌多達(dá)幾十家，大部分汽車(chē)業(yè)分析師都認(rèn)為，最后能一路拼殺活下來(lái)的不會(huì)超過(guò)10家。接下來(lái)問(wèn)題來(lái)了，如何保護(hù)好“不幸”選中了被淘汰品牌的車(chē)主利益。這方面有個(gè)建議，監(jiān)管部門(mén)不妨參考下對(duì)金融機(jī)構(gòu)的管理辦法，在這些車(chē)企的營(yíng)業(yè)額中提取一定比例的維修基金列入專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)，這樣就能在汽車(chē)廠家破產(chǎn)離場(chǎng)后繼續(xù)有資金對(duì)消費(fèi)者提供后續(xù)服務(wù)。

新能源車(chē)企是經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)。對(duì)這些車(chē)企，既要給機(jī)會(huì)，又要做規(guī)矩，造車(chē)新勢(shì)力要保護(hù)，消費(fèi)者權(quán)益更要未雨綢繆考慮起來(lái)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，讓消費(fèi)者放心，也就是對(duì)造車(chē)新勢(shì)力最好的支持。